Euro polverizzato 6 dell'euro 5 di Dpf del filtro dallo scarico diesel del motore del documento Poc Catalytic Converter

Filtro polverizzato diesel da DPF per l'euro 5/6 della cordierite/sic del substrato dei veicoli diesel

DPF (filtro polverizzato diesel)

I filtri polverizzati diesel (DPF) sono dispositivi che catturano fisicamente il particolato diesel (PM) per impedire il loro rilascio nell'atmosfera. I materiali polverizzati diesel del filtrante sono stati sviluppati che mostrano le efficienze impressionanti di filtrazione, più di 90% come pure di buona durevolezza meccanica e termica. I filtri polverizzati diesel si sono trasformati nella tecnologia più efficace per il controllo delle emissioni polverizzate diesel - compreso la massa ed i numeri della particella - con le alte efficienze.

Per incontrare la fase VI/euro 6 della Cina e sopra i regolamenti dell'emissione, WFEC ha sviluppato i catalizzatori e la tecnologia di processo di rivestimento per DPFs. Il catalizzatore ricoperto nei pori della parete del filtrante può migliorare la rigenerazione passiva per estendere gli intervalli di rigenerazione e per ridurre il costo del carburante come pure la riduzione di HC e del CO. Il CDPFs con pressione più lombo-sacrale e migliore attività catalitica può applicarsi ai vari veicoli diesel.

Cordierite DPF

I filtri monolitici sono fatti di cordierite - una composizione ceramica sintetica della formula 2MgO-2Al2O3-5SiO2 che è stata sviluppata per le marmitte catalitiche automobilistiche. La cordierite è caratterizzata da un coefficiente molto basso di espansione termica, che rende il materiale resistente alla pendenza ad alta temperatura durante il riciclaggio termico estremo. I filtri ricoperti esibiscono la resistenza ad alta temperatura (~850°C) ed il caricamento massimo della fuliggine sono circa 5g/L.

Sic DPF

i monoliti di Parete-flusso inoltre sono fatti del carburo di silicio (sic). Il caricamento massimo della fuliggine di silicio del filtrante rivestito del carburo è 8g/L. Mostra la migliore termoresistenza (~950°C) che cordierite rivestita DPF. Il suo svantaggio è un più alto coefficiente di espansione termica, in modo dai filtri sono fatti delle unità legate con adesivo. D'altra parte, il più alto costo conduce ad un grado di utilizzazione basso per i grandi motori del volume.