Il catalizzatore dell'automobile di modo del monolito 3 della cordierite esaurisce il controllo Dpf su flusso della parete delle automobili della benzina

Filtrazione dell'euro 6 PN di GPF (filtro polverizzato dalla benzina) per il sistema di trattamento successivo

GPF (filtro polverizzato dalla benzina)

1. La struttura ed i materiali di GPF hanno usato:

Per la struttura di flusso della parete, GPF usa generalmente il CD (cordierite).

2. Il principio di bloccaggio della particella da GPF:

• La composizione del particolato: particelle insolubili e particelle solubili, pricipalmente dalle particelle prodotte da combustione incompleta di combustibile, degli additivi per carburanti e dei lubrificanti
• Le particelle pricipalmente esistono in tre forme: stato nucleato; stato aggregato; particelle grosse
• Le particelle della benzina pricipalmente si distribuiscono fra 70-100nm. Ci sono tre principi di intrappolamento delle particelle: meccanismo di diffusione, meccanismo di intercettazione e meccanismo inerziale di collisione. I tre meccanismi cooperano a vicenda e non sono completamente indipendenti.

Con le legislazioni imminenti Europa ed in Cina che richiedono la conformità with un limite di numero della particella (PN) di 6*1011 /km, i filtri polverizzati saranno fatti domanda per i motori a benzina. È favorevole combinare l'attività catalitica per la conversione dei gas inquinanti con la riduzione delle particelle ad un punto. Ciò può essere raggiunta con i filtri catalizzati dal particlulate della benzina (cGPF).

Il principio di lavoro del cGPF è comparabile ai filtri polverizzati diesel catalizzati affermati (cDPF). Il particolato è rimosso dallo scarico tramite filtrazione fisica facendo uso di una struttura di favo simile ad un substrato del catalizzatore delle emissioni ma con i canali bloccati all'estremità alterna. Il gas di scarico è costretto così per attraversare le pareti porose fra i canali ed il particolato è depositato su e nelle pareti. Il rivestimento catalitico fornisce l'attività di TWC e converte il CO, HC ed il NOx simultaneamente.

Per soddisfare le richieste dell'emissione dei veicoli di bassa potenza PN della fase dell'euro 6/Cina-Vi, WFEC ha sviluppato i catalizzatori del cGPF di serie di WFG. I catalizzatori del cGPF di WFEC possono raggiungere il grado di filtrazione eccellente di PN con progettazione e distribuzione ottimizzate del washcoat. Da migliori del materiale del washcoat ed il processo di rivestimento, la contro-pressione del catalizzatore del cGPF in gran parte è diminuito, così l'influenza negativa su economia del combustibile del motore da cGPF è ovvio abbassata. E il washcoat catalitico attivo su cGPF può profondamente purificare l'agente inquinante del gas (quali THC, il CO ed il NOX) e soddisfare le condizioni di invecchiamento dell'euro 6/Cina-Vi. il cGPF può installare nella posizione (sotto il pavimento) di uF o) Fine-accoppiato (di cc, applicantesi insieme a TWC. L'emissione del veicolo del PN e dell'agente inquinante del gas può completamente soddisfare i regolamenti dell'euro 6/Cina-Vi dopo l'uso del sistema di trattamento successivo di WFEC TWC+cGPF.