Catalizzatore polverizzato 300 CPSI della benzina del filtrante

Catalizzatore polverizzato della benzina del filtrante in scarico dell'automobile

GPF (filtro polverizzato dalla benzina)

Nome di prodotto: GPF (filtro polverizzato dalla benzina)

Materiale: ceramico

Forma: giro

Dimensione: può essere personalizzato

Densità delle cellule: 200/300 di CPSI

Applicazione: trattamento dello scarico

Modello: universale

Limite di emissione: Euro 6

Disposizione di GPF

La disposizione di GPF sul tubo di scarico del motore a benzina pricipalmente consiste di tre forme. Uno è integrato con TWC ed è installato più vicino al collettore di scarico, cioè, una disposizione chiuso-accoppiata. L'altro direttamente è installato alla posizione a valle del TWC, cioè, sotto il pavimento e dell'altro è il catalizzatore a tre corsie ricoperto sul substrato di GPF per formare «un catalizzatore a quattro vie.»

Il processo di filtraggio di GPF è basicamente lo stesso di quello del motore diesel DPF. Passaggi del gas di scarico tramite la parete porosa ad una determinata portata. Questo processo è chiamato «Parete-flusso». La trappola della particella di parete-flusso è composta di ceramica del favo con certa densità del poro. Alternatamente bloccando il filtro ceramico poroso dal favo, il flusso del gas di scarico è costretto per passare tramite la parete del poro e le particelle sono catturate e filtrate attraverso i quattro metodi di diffusione, di intercettazione, di gravità e di inerzia rispettivamente.

Tuttavia, ci sono ancora molte differenze fra GPF e DPF. La differenza principale è la differenza sostanziale fra benzina e lo scarico del motore diesel. Rispetto a diesel di bassa potenza moderno, la quantità di particolato emessa in motori a benzina è circa 10-30 volte più in basso. Questa differenza promuove le scelte differenti di migliore tecnologia di filtrazione.

1. La struttura ed i materiali di GPF hanno usato:

Per la struttura di flusso della parete, GPF usa generalmente il CD (cordierite).

2. Il principio di bloccaggio della particella da GPF:

• La composizione del particolato: particelle insolubili e particelle solubili, pricipalmente dalle particelle prodotte da combustione incompleta di combustibile, degli additivi per carburanti e dei lubrificanti
• Le particelle pricipalmente esistono in tre forme: stato nucleato; stato aggregato; particelle grosse
• Le particelle della benzina pricipalmente si distribuiscono fra 70-100nm. Ci sono tre principi di intrappolamento delle particelle: meccanismo di diffusione, meccanismo di intercettazione e meccanismo inerziale di collisione. I tre meccanismi cooperano a vicenda e non sono completamente indipendenti.

Per soddisfare le richieste dell'emissione dei veicoli di bassa potenza PN della fase dell'euro 6/Cina-Vi, WFEC ha sviluppato i catalizzatori del cGPF di serie di WFG. I catalizzatori del cGPF di WFEC possono raggiungere il grado di filtrazione eccellente di PN con progettazione e distribuzione ottimizzate del washcoat. Da migliori del materiale del washcoat ed il processo di rivestimento, la contro-pressione del catalizzatore del cGPF in gran parte è diminuito, così l'influenza negativa su economia del combustibile del motore da cGPF è ovvio abbassata. E il washcoat catalitico attivo su cGPF può profondamente purificare l'agente inquinante del gas (quali THC, il CO ed il NOX) e soddisfare le condizioni di invecchiamento dell'euro 6/Cina-Vi. il cGPF può installare nella posizione (sotto il pavimento) di uF o) Fine-accoppiato (di cc, applicantesi insieme a TWC. L'emissione del veicolo del PN e dell'agente inquinante del gas può completamente soddisfare i regolamenti dell'euro 6/Cina-Vi dopo l'uso del sistema di trattamento successivo di WFEC TWC+cGPF.